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修订电动车国标:限速指标拟适当放宽

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修订电动车国标:限速指标拟适当放宽

发布日期:2016-03-25 00:00 来源:http://www.haoyunddc.cn 点击:

比如,当初规定电动自行车整车重量不能超过40公斤。但现在随着消费需求的日趋多元化,企业为满足骑行更舒适、跑的更远的市场需求,增强了车体强度,增大了蓄电池容量,普遍采用铝合金整体车轮和前后减震系统,整车重量明显增加。因此,电动自行车国家标准在修订中拟将整车重量再适当提高,但也不能提高的太多,因为太重了,刹车就更难刹,撞击力也比较大。

另一个备受关注的问题是,现在很多电动自行车都大大超速,存在严重的交通安全隐患。现行国家标准规定,电动自行车的车速不得超过20公里/小时。但很多人嫌时速20公里太慢了,买车的时候把限速线一剪,时速一下子就能达到三四十公里。综合考虑安全和效率两方面的因素,电动自行车国家标准修订拟将最高时速提高到25公里左右;同时修改电动自行车的生产标准,不准再设置限速线,而改用软件等方式控制,今后非专业人士将无法再剪限速线调车速,如果车企擅自调速则算违规,电动自行车将被判定为不合格产品,并受到相关处罚。

此次对江苏产电动自行车共抽查215批次,合格率94.9%;抽查蓄电池41批次,合格率为100%;抽查充电器23批次,合格率87%。三种产品合格率都比去年有所提高。但上述抽查依据的国家标准为1999年制定,与目前状况有较大差距。电动车质量监督检验中心高级工程师许丰举例说:“欧盟对电动自行车电磁兼容性做强制要求,国标没有,兼容性不好意味着可能干扰其他电子电气设备,也易被其他设备干扰,从而导致车辆失控。”

一种时速最快可达18公里的代步工具经常出现在马路上,甚至是机动车道上。越来越多的司机认为这种代步工具已经成为了交通安全隐患。

  这种代步工具名叫平衡车,通过充电来保证动力,没有方向盘,没有平衡器,完全靠人自身的能力来保持平衡。很多年轻人已经把它当作上下班的交通工具,与自行车和电动车上路不同的是,它无须牌照。

  虽然卖家认为这种平衡车是安全的,但司机们质疑的是:“原来没见过这种车上路,现在路上有了,是算机动车还是非机动车?有没有牌照?如果出了交通事故应该怎么算?”

  缘起

  汽车司机险些撞人

  质疑平衡车存隐患

  “因为有一辆车挡着视线,我只能看到上半身,我以为就是一个人走过来,没想到速度很快,差点撞上。”家住北三环的李先生近日给本报打来电话,抱怨最近路上多了一些新的“交通工具”,自己还差点与这种“交通工具”发生事故。

  “我原来就看到警察开过,警用的,没想到现在大马路上也经常见了。”李先生说,自己住在高校周边,最近几个月开始经常见到有年轻人站在这种电动代步车上驶过,“速度还挺快,甚至还在三环辅路上开,有一次我看到一个人开着这种车在三环蓟门桥上逆行,感觉速度比一般骑车快点,比电动自行车慢点。”

  对电动代步车开始上路的现象,李先生也表达了自己的担忧,“原来没见过这种车上路,现在路上有了,是算机动车还是非机动车?有没有牌照?如果出了交通事故应该怎么算?”




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