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豪运电动自行车行业发展战略

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豪运电动自行车行业发展战略

发布日期:2016-03-15 00:00 来源:http://www.haoyunddc.cn 点击:

电动自行车(以下简称电动车)市场情况的现状怎么样?如何开辟电动车市场的蓝海?
  电动车行业自20世纪90年代以来,在我国迅猛发展。截止2006年,全国电动车生产厂商已超过2000家,相关的零配件生产商也已超过3000家,从业人员超过200万,电动车总产量在1800万辆以上,市场保有量将近6000万辆,行业销售规模达200亿元左右。市场上有几百个品牌、上千个型号在激烈竞争,导致整个行业利润下滑,每年关闭的电动车企业高达100家以上。套用钱·金教授和勒妮·莫博涅教授的话,电动车市场已经成为市场竞争的“红海”——2002年每辆电动车平均毛利超过500元,但到2006年,每辆电动车平均毛利润已经降到200元以下,有的电动车零售价基本和成本持平。
  竞争如此激烈,利润如此微薄,电动车企业是否也可以绕开市场竞争的“红海”,寻找和开辟市场销售的“蓝海”呢?
  我们通过对电动车市场的深入调查研究,认为电动车市场的蓝海战略,可以从以下三个方面突破:
  电动车市场蓝海之一:进军农村市场
  大量的调查数据说明,电动车将来的主要客户群有三类:中老年人、职业女性和广大农村消费者。中老年用户将是电动车最积极的支持者,因为电动车为他们的晚年生活带来来方便,补充了他们因为体力不足减小了活动半径的缺憾;职业女性将持续成为城市电动车最大的消费群体,因为她们在工作的同时还要担任家务和接送孩子,希望最大限度地节省时间和体力。我国电动车企业历来比较重视开拓前两类消费群,但对广大农村消费者却没有足够重视。实际上,农村市场正在逐步成为日后电动车行业利润增长的新亮点,原因有下:其一,中国是农业大国,农村人口数量庞大,有将近9亿人口、2亿多个家庭在农村;其二,近几年我国日益重视“三农”问题,政府大力支持农村经济发展,农村经济水平快速增长,有较强的购买能力;其三,农村消费观念逐渐转变,也在不断追求生活的舒适、便捷;其四,农村曾一度是摩托车的主要战场,然而随着油价的不断攀升以及政府对摩托车的一再限制,很多农村消费者更乐于购买电动车。笔者曾接触过中部农村地区的一位经销商,他向我们介绍到,“眼下农村婚嫁的几大件正在发生变化,过去女孩子出嫁要摩托车,可今年都改成要电动车了。摩托车上路要查牌照,还得有驾驶证,而电动车上路很简单,冬季农村婚嫁最多,电动车当然好销。”
  开辟农村市场不仅可以销售简易普通电动车,还可以销售轻摩化的电动车,前景一片光明!这是因为与城镇市场相比,农村市场需要的是一些动力更大、速度更快、载重更多,更经久耐用,同时又比现有的燃油摩托车更环保、更少能源消耗的新型个性化交通工具,而轻摩化电动车恰恰能够满足这些需求。

过去的2007年和2008年上半年,按照通行标准的电动车市场行情就像中国的股市一样,演绎着大角度的下降通道,不停止的下滑,没有人知道底在何方。但就在2008年9月份之后,电动自行车市场发生了微妙的变化,销售开始回升,有些地区甚至是大幅反弹,直到11月份,全球性的金融危机爆发和进入电动自行车传统销售淡季,这种势头才逐渐趋缓。
  面临这几年大起大落的市场变化,有很多的电动自行车企业老总和经销商问我,电动自行车的市场到底会向哪里发展?这个行业还有前途吗?电动自行车市场今年的变化有什么内在的因素?
  我请大家关心一下石油的价格和电动自行车之间的关系:前几年,石油的价格似乎和电动自行车的市场关系不大,石油价格在70美元以下,电动自行车照样销售火爆。但是当今年上半年石油价格猛涨到每桶147.25美元,2008年6月19日国家有关部门宣布调整国内成品油价格以后,却带来了电动自行车的销售高潮。石油的价格和电动自行车是两件是风马牛不相关的事情吗?
  不,这是两件休戚相关、生死与共的事,——这中间蕴涵着电动车新经济的概念。必须说明的是,这个概念不是笔者的创造和专利,而是众多专家早就提出的成熟想法,尽管还有很多争论,甚至经常受到燃油机动车(汽车)制造商、销售商的非议,但是电动车新经济已经不可阻挡地在席卷全世界的石油危机中崭露头角,挂帆起航。

 自2006年起,中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2030年将超过美国,位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求,在未来相当长一段时间里,中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。石油需求增大新能源车受亲睐根据预测,2010年,中国国内石油需求将达到3.8亿吨,届时,国内有能力自产2亿吨,替代1000万吨,进口1.7亿吨;2020年,国内需求将达到5亿吨以上,自产约2.5亿吨左右,替代3000余万吨,进口2亿多吨。如果中国的汽车业以当前12%的年均增长率发展,如此庞大的汽车数量将对能源和环境产生巨大压力。中国在2030年将需要进口近10亿吨石油来提供汽车燃油。我国虽然不是全球最大的汽车使用国,但是却是全球第二大石油耗国。按传统交通能源动力系统发展下去,不可持续中国这个泱泱汽车大国的兴起。

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