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电动车电池冬季不给力怎么办?

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电动车电池冬季不给力怎么办?

发布日期:2016-03-14 00:00 来源:http://www.haoyunddc.cn 点击:

 冬天到了,不止人的皮肤干燥,产生不适,电动车的电池在冬天的日子也不好过。近日,记者在走访电动车专卖店时发现,不少消费者在选购电动车时,仅从外表和品牌选择,缺乏对电动车常识的认知。尤其面对众多品牌,对电池的选择更是无从下手。冬季,因为电动车普遍采用铅酸蓄电池作为动力源,而铅酸蓄电池储存的能量和气温成正比。所以当气温下降时,蓄电池储存的电量也就下降,气温在25℃以上,电池可以正常使用,低于25℃时,行驶里程会相对减短。还在困惑电动车电池冬季不给力吗?对它好一点,电池自然更好用。

选购电池请量力而为
    许多女性消费者在购买电动车时,容易陷入误区,记者在走访时,发现女性消费者更容易被电动车的外观所“迷惑”,而不是从技术含量方面考量。在电池方面,先要考虑到行驶里程的问题。专卖店的销售人员告诉记者:30公里以内的,48V/12AH的电池基本够用,70公里最好是48V/20AH的电池,100公里则要48V/24AH。”此外,销售员提醒消费者:冬季电池消耗较快,在选购时,还是要尽量选购比既定路程稍远的电池型号。针对女性消费者,销售人员也给出建议:虽然电池容量大的电池坚持距离较远,但女性消费者还要同时考虑到自己体力的问题,不要一味贪图电量多,购买过沉的电池,以至体力不支。

一天一充最合适
   专卖店维修处的维修人员告诉记者,电池的保修时间只有一年,电池的正常使用寿命在一年半左右。超过一年半就要自己付费更换电池。目前市场上,更换电池的价格一般是更换一组36v(3只)的,价格在270元左右,48v(4只)的,价格在350元左右。但是现在许多来维修电池的消费者,电池使用时间很短,就出现了各种问题。维修人员提醒消费者,为了延长电池使用寿命,要注意保护电池。
   首先,不要贪方便,使用别家的充电器。看上去功率相同的充电器未必就能通用,还是最好使用厂家原配充电器。此外,电动车充电器可不是看上去那么抗摔打,不少消费者常常把充电器放在车筐内,表面看上去充电器毫发无伤,但其实内部零件比如电位器已经造成损伤。消费者一直有个误解,就是电动车的电池和手机电池一样,最好是用完了再充电,好像这样一来,能够保护电池。其实这个观点是大错特错的,电动车电池正确的充电方式是一天一充。充电器绿灯亮后,并不表示就可以停止充电,为了电量累积,最好继续浮充电,尤其在冬季,保持两小时的浮充电可以很好地延长电池使用寿命。此外,如果您购买了电动车,有段时间搁置,一定要得半个月为电池充电一次。

天气寒冷,车不易发动,要求蓄电池有充足的电能输出才能顺利点火。可蓄电池在低温时**能降低,与点火要求发生矛盾。因此要定期检测、维护蓄电池,保持其正常的电压和液面。发动点火不着时,要等候30秒左右再次发动,切忌心烦气躁,连续点火,以防耗尽电能。电动车出车时最好先点火使发动机工作后再开车灯、收音机等电器,停车时则要先关各种电器,后关发动机。停车后尽量不用电,特别忌用电窗、喇叭等耗电量大的设备。防盗器喇叭亦是“用电大户”,冬季可将其导线临时断开。 
冬季保养、清洗车辆要用温水,不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后,车前部温度较高,用冷水清洗造成急速降温,对表面油漆很不利,更不能直接冲洗发动机。冲洗后及时打开车门擦干水迹,防止门缝处残水结冰,冻住车门。车窗被冻住时不要强行开关,电窗尤其要注意,待其自然融化后再使用。
冬天雪后路滑,驾车时注意车速平稳,**作均匀,诸如猛加速、急刹车、突然转向等均为雪地行车大忌。发动时要缓抬离合轻加油,均匀起步。行进中平稳加速,中低速行驶。减速以发动机阻滞为主,脚制动应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意,防止侧滑。停车要尽量选没有冰雪的空地,拉紧手刹挂挡,必要时可垫住车轮。 
雪地坡道电动车行车难度较大,上下坡都要低挡位平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。二、三环路有很多坡度较大的立交桥,新手雪天开车可改走辅路,避免多次上下桥的危险。 

中国发展电动汽车一直存在一个充电模式好还是换电模式好的争论,其中既折射出相关利益集团对未来电动汽车市场布局的长期策略,也给这个新兴产业的合作共荣埋下隐患。但多位权威专家近期在公开场合的表态暗示着这一争论已逐渐明朗,充电模式未来或许还是会占据主导。
  “中国在电动汽车上的投入很大,但实际效果却和投入不相适应,原因就是消费者的热情还不够。”中国工程院院士、世界电动车协会主席、亚太电动车协会主席陈清泉在日前举行的“2012第四届中国电池技术创新(上海)论坛”上表示,各方要集思广益,目的是降低电动车成本,让消费者愿意消费,“但汽车产业和电力产业如果不能携手,就很难解决上述问题。”

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